發動機不能起動工程機械上發動機的結構基本上都是相近的，目前常用的有以高壓力士樂油泵為代表的傳統柴油機和以PT泵為代表的康明斯發動機。在蓄電池電量充足、燃油箱內有燃油且油箱開關打開，以及修理后各部件尺寸正確的情況下，發動機不能起動的原因可接起動時排氣管有無排煙來判斷。
排氣管有黑煙排出若有黑煙排出，則說明燃油系統工作正常、點火時間準確；這時，可以用手動泵連續泵油（指傳統柴油機），同時排除高壓力士樂油泵中的空氣，即可以起動。若有煙排出但不能起動，則應首先檢查發動機與傳動部分是否分離；即離合裝置是否打開。如一臺英格索蘭P600空壓機冒黑煙但不能起動，檢查其上油路、電路等均正常，就是發動機與空壓機的離合裝置沒有分離，起動負荷太大，導致不能起動；將離合裝置分離后，發動機很順利地起動了。其次，應檢查點火正時時間，因高壓力士樂油泵校正過以后，裝配時有時由于記號不好對往往會裝錯，造成點火正時時間不對，導致不能起動。如一臺CA30壓路機校泵裝機后不能起動（其發動機為道依茨F6L912），原因就是正時齒輪室中的嚙合齒輪對錯了一個齒；經正確裝配后，起動恢復正常。
排氣管無排煙若排氣管無排煙，說明某個系統工作不正常。這時，可以先打開手動泵泵油，觀察AY力士樂油泵進油口是否有燃油流出，是否流動順暢，同時打開高壓力士樂油泵出油口，觀察各缸供油情況，如果燃油流動正常，而高壓力士樂油泵出油口出油很少，可以判定是高壓力士樂油泵柱塞磨損超限，重新更換后即可；如果手動泵泵油時從高壓力士樂油泵出油口處出油，則說明出油閥密封不嚴、內泄嚴重，必須更換或研磨，柴油機才可能正常起動。若檢查燃油系統工作正常，則應考慮其他系統。當時故障現象是：正常工作中發動機逐漸熄火，欲再起動時則不能起動且不冒煙。油路檢查和對阿泵做試驗的結果均正常，且燃油流量也不少，說明燃油系統沒有問題。打開氣門室蓋后，發現剛調整過的氣門間隙又變得很大，這一現象說明配氣機構有問題。將氣門搖臂拆下，才發現進、排氣門頂桿均被頂彎，說明正時齒輪室有問題。拆檢正時齒輪室，發現固定曲軸主動齒輪的半圓鍵被磨平，主動齒輪向外移動了10mm，使整個正時系統。燃油系統、進氣系統和排氣系統都出現錯亂，這就是發動機不能起動的根本原因。
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